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輪胎91v和92v

輪胎215/60R16 95v和205/55R16 94V能否通用?如圖,這樣更換輪胎不行,直徑超出范圍了,至于95v與94v,速度等級一樣,都是240,只是載重等級不一樣,但影響不大,95的載重是每個輪胎690公斤,94

輪胎215/60R16 95v和205/55R16 94V能否通用?


如圖,這樣更換輪胎不行,直徑超出范圍了,至于95v與94v,速度等級一樣,都是240,只是載重等級不一樣,但影響不大,95的載重是每個輪胎690公斤,94是670公斤。更換輪胎可以215/60/16換成225/55/16或者205/65/16,205/55/16換成195/60/16或者215/50/16。記住一句話,不能在輪胎變寬的同時扁平比又變大。如果輪胎變寬10毫米,扁平比就降低5%,輪胎變窄10毫米,扁平比就提高5%。

進口輪胎和國產輪胎,該如何選擇?

現在已知的外國輪胎大廠,前十的基本上在中國都有輪胎廠,也有一些輪胎需要進口,但進口的輪胎并不一定適合中國的路況。

國產輪胎和國外輪胎比真的差嗎?

要為汽車換輪胎,到專賣店一問,賣家說同款的輪胎有兩種,一種是國產的,一種是進口的。國產的幾百塊,進口的一千多。當問起有什么不一樣的時候,賣家支支吾吾的說輪胎橡膠不一樣。內部一個是鋼絲一個是尼龍。

進口和國產輪胎真的如賣家說的那樣差別那么大嗎?

1、關于橡膠的不同,我們看看國家權威說法

橡膠加工和力學加工動態分析表明:低剪切應變時,國產ssbR硫化膠(聚熔丁苯橡膠)和進口的動態生熱差異不大。但在零度時,進口SSbR損耗因子較多。高剪切應變時,進口動態生熱大。國產和進口SSbR均能較好的滿足汽車性能要求且相應輪胎抗濕滑和滾動阻力性能均能達到歐盟標準較高的B和C級水平?!萌嗽捀爬ň褪牵河孟鹉z差異來解釋輪胎貴賤,純屬扯淡。

2、進口的比國產的更容易變形

進口的輪胎是針對國外路面環境設計的,而外國的路面和中國的路面環境差異較大,所以有些進口輪胎在中國表現的不盡人意。甚至更容易鼓包。所以國外品牌進入中國,多數還是會改變輪胎側面強度和輪胎花紋來適應中國路面環境。

3、國產品牌性價比高

價格方面排名(三個品牌為例):萬力700元;普利司通1000元左右;馬牌1550元。

國產品牌在綜合性能上面并不比國際品牌差很多,但是性價比也還是“對得起”車主的。

國產輪胎并不比進口的輪胎性能差,而且在特定環境路面下,國產輪胎的側壁厚度和花紋排水性能要大大優越于進口輪胎,畢竟是針對國內設計的。所以不必再總是追求進口了,國產胎足夠用了。

4、購買陷入誤區

誤區一:價格高,質量好

進口為什么價格高?一個字——稅。一條進口胎,要經歷入關稅,增值稅,消費稅,商家再賺點。價格不高才怪。(土豪除外,土豪建議專買貴的。)

誤區二:強調原裝進口

輪胎的換代速度為三年左右,三年一過,你所謂的原裝胎花紋款式可能早已過時,同款車,三年之后可能早就配備了其他牌子輪胎了。這樣一來,什么胎敢自稱是原裝進口的呢?

5、進口輪胎不一定產自國外

進口品牌輪胎也有可能中國制造。

以德國第一大輪胎制造商,歐洲排名第二,世界排名第四的馬牌輪胎為例。目前,德國馬牌輪胎公司在全球27個國家擁有100多個工廠。其乘用車輪胎年產量大約在7000萬條左右,其中約有1450萬條來自中國安徽。換句話說,全球約有20%的馬牌輪胎是由中國制造的。

另外《美國消費者聯盟》也指出,在統計全部在售品牌的前提下,全球約有40%的輪胎產自美洲和歐洲,其余來自其他國家,中國的產量約為9%。

6、品質控制水平

國產輪胎品控能力也在世界先進水平。

截止至2月5日為止,2018年全球共檢出17起輪胎相關問題并進行了召回。其中美國品牌7起,中國品牌2起,中國臺灣省品牌2起,德國品牌1起,英國品牌1起,日本品牌2起,法國品牌1起,新加坡品牌1起。就數據來看中國輪胎質量在平均線水平,而美國輪胎質量很成問題。

輪胎充氮氣和空氣哪個好?

當然是充空氣最好,《非常人販》里面的老司機落入河底如果輪胎里面是氮氣他就活不了。。。還有 萬一遇到戰爭對方使用變態的溫壓彈周圍氧氣被耗盡,而此時對一般的老百姓而言有空氣的5條輪胎夠頂到安全時間

飛機輪胎和汽車輪胎一樣嗎?

當然不一樣,飛機輪胎需要承受高載荷,高充氣壓力,高速度。形象的來說,載荷要求像工程胎,速度性能像F1,充氣壓力一般是乘用車輪胎的7-10倍。同時輪胎材料要能承受-50℃到+71℃的使用條件。

輪胎225/45/R17和225/40/R18有多大區別?

225是指胎面寬度為225mm,45和40指的是扁平比,即胎側寬/胎面寬,數越小穩定性越高,賽車<豪車<普通轎車,17 18指輪輞內直徑英寸數,輪輞直徑越大,扁平比越小,車性能越好。18的好于17的,225的應該是不錯的車了

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